Сообщений в теме: 299

[tor323]

Объём системы не больше литра, но для замены, а у вас она будет не частичная, надо будет наверное как минимум 2-3литра чтобы полностью промыть систему.

Сообщение отредактировал tor323: 18 Ноябрь 2015 - 15:34

[Alibaster]

tor323, Привет. Проконсультируй пожалуйста.

Астра Н

насос TRW2, видимо рейка у меня trw jrp866.
про замену жидкости начитан, "молозево" (белая пена) была, заменил.

Вопрос.
потек левый сальник, если смысл перебирать?
какие ключи понадобятся для этого. (может есть специальные какиенить...)
какой ремкомплект или сальники купить. ( фирма)
Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Alibaster: 06 Февраль 2016 - 19:32

[tor323]

Alibaster, Привет, на такую рейку идёт ремкомплект OP 9009 KIT, это фирма Эмметек, сальник стоит конечно поменять , скорее всего течь началась из-за замены жидкости, лучше брать комплект т.к. дело в том что течь с лева может быть и сальник рейки и нижний сальник золотника, сальник в рейке он глубоко в рейке, скажем так на дне гидростакана, для его снятия и запресовки по моему есть специальная штанга но покупать её нет смысла, снять его я думаю можно и иначе, главное осторожнее с зеркалом гидростакана, раньше рейку которую я перебирал половинилась и с этим было легче, сейчас в основном цельнолитые, а так ключи специальные не надо, стандартный набор и съёмник стопорных колец, гайки там на крышке золотника и гайки преднатяга должны быть обычные, тиски могут пригодиться хотя необязательно, но осторожно так как корпус хрупкий.

[Demokrator]

Вот видео по ремонту насоса ЭГУР

Ремонт насоса ЭГУР №1

Ремонт насоса ЭГУР №2

Сообщение отредактировал Demokrator: 21 Май 2016 - 09:33

[mburec]

Сегодня заметил что гидроусилитель руля отключается при повороте руля на месте.
Приходится глушить машину и заводить заново чтобы заработал гидроусилитель.
При движении ЭГУР работает, правда издает гул.
Утечки масла нет.
Подключал ОРСОМ ошибок нет.

Значения при работающем ЭГУР
Желаемые обороты насоса,2 880 RPM
Актуальные обороты насоса,2 876 RPM
Напряжение 14.2 В
Ток мотора в состоянии покоя руля 3 А

Значения при не работающем ЭГУР
Желаемые обороты насоса,2 880 RPM
Актуальные обороты насоса,2 301 RPM
Напряжение 14.2 В
Ток мотора в состоянии покоя руля 20 А

Посоветуйте что делать? С чего начинать ремонт?

[Амбр]

mburec, начините с замены жидкости в ЭГУР.

FEBI 06161 подойдет. Нужен будет еще шприц побольше и силиконовая трубочка, от капельницы например. Откачиваете струю жидкость, заливаете новую, заводите, рулем влево-вправо раз десять, заглушили, откачали и так до тех пор, пока цвет откачиваемой жидкости не будет отличаться от заливаемой.

[Evgen34]

Такой вопрос, треснул резервуар ГУР чем можно заделать трещину или есть ещее какие нить способы устранения течи? Z 18 XER

[Амбр]

Evgen34, армировать проволокой, отмывать и обезжиривать, матировать поверхность и заливать эпоксидной смолой. Причем делать это со значительно большим нахлестом за линию разлома. И все равно, не факт что будет держаться.

[Evgen34]

Спасибо,попробую

[dimm45]

Добрый день. Так же поменял жидкость (зачем полез в отлаженный механизм?), потекло в пыльники с обеих сторон. Может жидкость погуще залить?, раньше ведь не текло..
Заливал Febi 06161.

[alex_eliseev]

Ремонтируем или меняем рулевую рейку.

[vinnisan]

Добрый день. Так же поменял жидкость (зачем полез в отлаженный механизм?), потекло в пыльники с обеих сторон. Может жидкость погуще залить?, раньше ведь не текло..
Заливал Febi 06161.

Погуще масло не поможет.Думаю настало время менять сальники в рейке.Каков пробег?

[Vitaly79]

Всем день добрый! Имеем Астру Н 2007г. с насосом TRW. Проблема вот в чем, после длительной стоянки после запуска двигателя как будто не сразу включается ЭГУР. Заводишь, поворачиваешь руль, а он каменный, покрутишь его вправо - влево и он как будто включается, руль начинает крутиться легко. Сейчас начал отрубаться не на долгое время в движении (буквально пару секунд). При этом когда руль тяжелый жидкость в бачке все равно циркулирует. Цеплял opcom, смотрел показания и делал тест насоса. Тест проходит. При этом сразу после теста заводишь машину - руль тугой. Opcom показывает следующие значения: 
- двигатель заведен, руль в "покое" - обороты требуемые - 2660, обороты факт - 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер.
- двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится легко: обороты требуемые - 3300, обороты факт - то же около 3300. Ток потребления 20-60 ампер.
- двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится туго (усилитель как бы не работает): обороты требуемые - 2660, обороты факт - 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер. Т.е. значение требуемых оборотов не увеличивается, фактическое собственно тоже.

Вся эта дребедень началась после ремонта рейки - шлифовали вал, меняли сальники. Перед этим совсем недолго насос работал "на сухую", - вытекла жидкость, решил по-быстрому загнать в гараж. Сначала грешил на рейку, заставил мастера ее еще раз снять и перетрясти - все сделал, клянется, что рейка в идеале и не в ней дело.
Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения. 
Никаких посторонних звуков во время работы не издает, за исключение слабого жужжания под нагрузкой, но это норма, вибраций тоже нет.
Уже хз куда копать дальше.

[Kasperovich]

Ребят помогите после смены сальника и шлифовки вала не работает гидроусилитель руля подскажите что может быть

[Амбр]

не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения

С датчика положения угла из под руля. При диагностике, в момент когда не меняются обороты и усилитель не работает, угол колес меняется?

[Vitaly79]

 

не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения

С датчика положения угла из под руля. При диагностике, в момент когда не меняются обороты и усилитель не работает, угол колес меняется?

 

Тоже сначала на него подумал, но угол меняется. Калибровку на всякий случай тоже делал.

[alex_eliseev]

Электрогидроусилитель это штука прямо влияющая на безопасность и работает она автономно. Или если не работает датчик положения рулевого колеса то и ГУР не включается )?
И почему тогда работает ЭГУР TRW у которого вообще нет канала обмена данными от автомобиля кроме вкл и выкл?

[Vitaly79]

И почему тогда работает ЭГУР TRW у которого вообще нет канала обмена данными от автомобиля кроме вкл и выкл?

Но у него, как я понимаю, два режима работы. И он как-то определяет когда нужно подкинуть обороты. Может у него внутри какой датчик давления стоит и он по падению (росту) давления меняет режим работы? 

Ну и опять же раз он показывает реальные обороты моторчика, значит какая-то обратная связь с ЭБУ у него есть.

Сообщение отредактировал Vitaly79: 09 Декабрь 2017 - 08:05

[alex_eliseev]

Если не вдаваться в подробности, то ЭГУР устроен так, что при повороте руля он начинает сильнее качать.

[Vitaly79]

Как он определяет, что руль поворачивается?