Сообщений в теме: 1719

[anki]

alextiger, не похоже на датчик Холла, тогда менялось бы все от оборотов двигателя, а не от температуры.

[alextiger]

[quote name='anki' date='3.4.2011, 16:32' post='1054134']
alextiger, не похоже на датчик Холла, тогда менялось бы все от оборотов двигателя, а не от температуры.
[/quote]
Подсоединил я катушку как было по схеме выше,результат тот же,т.е. На холодную не заводится,кидаю плюс на катушку сразу заводится,прогреется снимаю этот плюс и все хорошо.заводится без проблем,пока не остынет
[/quote] я читаю как правило с начала.при чем здесь обороты , если у него пропадает искра, нет возбуждения в д холла нет сигнала на коммутатор , нет прерывания транзистором в коммутаторе и соответственно не дает обмотка катушки искру. чего еще не понятно , если на холодную проводок не докасается(изоляция целая внутри обрыв их там три на д холла) неужели проверить трудно - написал-же.

[alextiger]

mad yura, У меня светодиодная лампа салона, подмигивает в такт включения дворников, скорее всего связано с плохой массой, на дворниках.
На счет тахометра: если машина работ ровно, то это электромагнитные наводки, проверь ВВ провода, контакты на катушке и на трамблере, так же тахометр может прыгать при неисправном генераторе, при этом могут быть помехи в радио.

при включении потребителя в электрических цепях , которые не соединены проводами из одной точки на массе и плюсе ,
возникают разносттные напряжения в электрических цепях, а так как светодиод не имеет накал нити, то он чувствителен к этим напряжениям.

[anki]

alextiger, в таком случае почему все приходит в норму после прогрева?
Обороты здесь при том, что если это обрыв провода с датчика Холла внутри трамблёра ситуация бы менялась с изменением угла опережения зажигания, которое в свою очередь вызывается изменением оборотов или нагрузки двигателя.

я читаю как правило с начала

Если так, то ты не мог не заметить, что работа двигателя приходит в норму после прогрева двигателя.
доктор-самара, на схемы от таза не смотри даже. Найди в книге изд. "ПОНЧиК" схему за 86 год и собирай по ней.
Если схема собрана правильно, а плюса при включении зажигания нет, значит проблема в проводке. Помню ты где-то писал что замок зажигания не родной, может проблема в этом?

Сообщение отредактировал anki: 03 Апрель 2011 - 18:22

[alextiger]

alextiger, в таком случае почему все приходит в норму после прогрева?
Обороты здесь при том, что если это обрыв провода с датчика Холла внутри трамблёра ситуация бы менялась с изменением угла опережения зажигания, которое в свою очередь вызывается изменением оборотов или нагрузки двигателя.

Если так, то ты не мог не заметить, что работа двигателя приходит в норму после прогрева двигателя.
доктор-самара, на схемы от таза не смотри даже. Найди в книге изд. "ПОНЧиК" схему за 86 год и собирай по ней.
Если схема собрана правильно, а плюса при включении зажигания нет, значит проблема в проводке. Помню ты где-то писал что замок зажигания не родной, может проблема в этом?

какая работа! какой угол опережения ! возбуждения нет на катушку (нет сигнала с датчика холла --- он не заводится на холодную!
на горячую заводится, проводок касается - некасается внутри изоляции идущий от д холла! какой то из-за вибрации или от времени спрел. они там тонкие. млин последовательно зажигание проверить можно , написал же.

Сообщение отредактировал alextiger: 03 Апрель 2011 - 18:40

[anki]

alextiger, Да ты не нервничай. Он же написал, что косяк нашел в плюсовом проводе с замка зажигания.

причину нашел в другом-черный плюсовой от замка размыкается при вкл стартера,вот и нет искры

[rhs]

alextiger, anki, спорите ниочем, все равно пока хозин не проверит и не отпишеться - ничо нового не придумать. Из того что сказано: проблема с питанием, да еще и замок выясняется не родной. Могу лишь предположить что горячий двигатель, после раскручивания стартером с момента выключения пуска по инерции успевает пуститься когда ключ возвращается в положение "зажигание вкл."

[alextiger]

alextiger, Да ты не нервничай. Он же написал, что косяк нашел в плюсовом проводе с замка зажигания.

да я не нервничаю , я покатываюсь уже от всего!

[доктор-самара]

ПРОВЕРИЛ датчик хола-работает,проверил электросхему от 1986 года-тоже правильно,проверил комутатор с другой машины-работает,но все равно нет искры на холодную.причина была в замке зажигания-черный который к катушке размыкается при вкл стартера,переставлял эти провода от замка-ни какого толку,спасибо тем кто написал про точто от ваза подходит замок,на этом же форуме))))))нашел старый родной замок ,но без ключа,присоединил контактную группу и все работает отлично,теперь надо либо замок искать,либо личинку как нибудь поменять...ВСЕМ ОТОЗВАВШИМСЯ ГРОМАДНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ)))))

[nemeckiy]

доктор-самара, Личинку разобрать пересыпать нет проблем, ну по крайней мере для меня, а если не делал этого раньше то принаровиться надо будет. На форуме есть темка по этому поводу. Кстатии можно вообще выкинуть все секреты и любым ключём крутить, всё равно кому нужно 30-ти летнее ведро )) , а можно и переставить так как захочешь записать а потом с замком к ключнику, чтоб под замок с заготовки ключ с необходимым припуском выточил. Там на пластинах даже номера выбиты, если найдёшь ключ то можно самому выставить пластинки под ключ, некоторые выкинуть.

[доктор-самара]

ни как не хочет во второе положение вставать,все мертво

[nemeckiy]

ни как не хочет во второе положение вставать,все мертво

Всё ясно, тогда есть два варианта:
самый простой, но варварский--провернуть замок, но после проворота пластины удаляются напрочь, т.к.: в корпусе замка останутся бороздки и даже при восстановлении пластин будет всё заедать, а если их выкинуть, то всё будет работать, но можно будет любой палочкой провернуть;
если есть толковые контора с путёвым спецом то можно к нему на открытие, вопрос сколько он захочет $... , так что думаю первый вариант.
Псы: если сами не осилите пиши в личку, поясню как сделать инструмент

[alextiger]

сегодня вскрыл два модуля зажигания 7 контактные делько реми. вывод---- gm ремонтировать практически невозможно,если вы не робот по их изготовлению ,а вот с чинасом имеет смысл.там транзистор BUB941ZT. Я так полагаю и аналог наверняка будет. у нас неоригинал 1500 стоил,думаю стоит ковырять его.позже скину фотки.на опель кадет форуме про такое гдесь писали,но про 6 контактный,там транзистор другой.короче открываете и смотрите какой.выпуклую сверху крыжечку по кругу подпиливаете куском полотна и она открывается.там платка и на ней микросхема,транзистор,и еще немного элементов разных микросборочных.в основном из-за перегрева летит транзистор.я делал так
залитый внутри компаунд растворяем кисточкой ,налив туда растворителя.[attachmentid=70092]слева gm,справа чинас его чинить будем . вымытые и со спиленными крышками. на левой компаунд[attachmentid=70093]отпаиваем транзистор ,прислонив жало сначала к лапкам,поднимаем их. затем греем с противопорожной стороны,где ступенька.долго греем.отпаяли вынули.аккуратно! рядом дорожки тонкие и элементы микросборки.[attachmentid=70094]справа оригинал BUB941ZT, слева аналог с большим номиналом на пробой BU931ZT ( Отличается исполнением корпуса,спиливаем крепление,зажав за него в тисочки. откусываем среднюю ногу,вседелаем аккуратно,подтачиваем место спила надфилем,сгибаем крайние ноги и примеряем к месту.чуть правее капля низкотемпературного припоя 100 градусов(радиамагазин)).[attachmentid=70095][attachmentid=70097]припаиваем - нагрев посадочное место подольше+совсем чуть-чуть низкотемпературного припоя,греем подольше,затем за ногу пинцетом и ТОЧНО на место,греем по ступеньке где пилили крепление ,и по центру пинцетом давим слегка,увидите когда из под него немного вылезет пайки ,отпускаем паяльник и держим пинцетом.припаиваем две ноги на место. [attachmentid=70097]приклеиваем крышку маноллом.[attachmentid=70102]все!
желательно этот узел прицепив на него сзади через теплопроводную пасту радиатор небольшой от компа и в коробочек на подкрылок к катушке поближе,можно не переделывать проводку,а запустить в трамблер провода, чтобы оставить и родное и такое доп подключение.выходят из строя от того ,что крепятся к трамблеру,а там температура порядочная особенно летом и летят из-за недостатка охлаждения. так сэкономили 1500р.транзистор 135 р и час работы. http://forum.opel-cl...?showtopic=6216 (в дополнение)

Сообщение отредактировал alextiger: 08 Апрель 2011 - 19:07

[alextiger]

ну вот теперь один в запасе!
кстати
на днях обнаружилась у чела пробла по показаниям приборов уровня топлива , проблема была в контакте,который с помощью гаечки крепится к плате на приборке,окислился и было сопротивление 40ом в месте соединения.почистили,собрали все ок.

Сообщение отредактировал alextiger: 07 Апрель 2011 - 19:55

[en4]

Ребят , снял панельку [attachmentid=71292][attachmentid=71293] , чтоб как-то проверить рабочая ли стрелка уровня топлива или нет . Подскажите чем и как можно это проверить ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Ramzes50]

Можно было проверить не снимая приборки, включаешь зажигание (тем самым подаешь плюс на приборку, и провод который идет с датчика (можно было отсоединить у бака) на массу, стрелка должна подняться на максимум.

Сообщение отредактировал Ramzes50: 26 Апрель 2011 - 16:13

[en4]

Можно было проверить не снимая приборки, включаешь зажигание (тем самым подаешь плюс на приборку, и провод который идет с датчика (можно было отсоединить у бака) на массу, стрелка должна подняться на максимум.

Мне говорили что проверяли методом замыкания двух проводов , тех , которые идут к датчику (батя говорил что с кем то проверял) и никакого эффекта не было.

[Ramzes50]

en4, Температуру показывает нормально?

[en4]

en4, Температуру показывает нормально?

да , это без проблем. Я вроде слышал что эти две стрелки (температура и уровень топлива) как-то связаны . Так ли это ?

[Ramzes50]

да , это без проблем. Я вроде слышал что эти две стрелки (температура и уровень топлива) как-то связаны . Так ли это ?

Да посмотри по контактам, там "плюс" подается через стабилизатор напряжения (черненькая хрень с 3-мя ножками), а минус берется от датчиков.

Могу ошибаться!!! но как вариант можешь снять указатель топлива с приборке (открутить 2 гаечки с обратной стороны панели) и подать на эти ножки напряжение но не более 9 вольт (кажется стабилизатор именно на 9 вольт рассчитан), уточни у других форумчан.