Сообщений в теме: 4459

[stells2]

@Амбр

Заехать к нормальному ОД или "правильному" сервису на диагностику - если не оф.диллер то, сервис специализирующийся на GM/Opel, с наличием полноценного сканера и специалиста.

 

Потому, что 50 тыс могут на самом деле оказаться 100 тысяч или даже 120

так я и сказал - на диагностику + бумажки проверить ))

[Амбр]

@stells2 диагностика по блокам может не показать открученный пробег, особенно если делали не дилетанты, а скажем дилер. Поэтому лучше не верить никому, особенно предыдущему владельцу. Отдав за замену ГРМ 15-20 сегодня, можно не потерять 50-60 на капиталке завтра.

[stells2]

@Амбр

согласись - всё же это не та машина где пробеги типа бэхи - конские, что бы надо было скручивать.

Да и я почему то сомневаюсь что частник меривы с сотней кобыл будет замарачиваться этим

Сообщение отредактировал stells2: 07 Апрель 2017 - 08:52

[ИринаЗабияка]

Спасибо уважаемые знатоки!

Пробег, очень надеюсь, реальный! Все ежегодные записи в книжке есть. 

Давайте напоследок все же проясним регламентные сроки (или пробег) по замене ремня ГРМ.

И что может означать фраза "подтекает ШРУС" - это полная замена самого ШРУСа или замена сальника-пыльника или.....

[Амбр]

Давайте напоследок все же проясним регламентные сроки (или пробег) по замене ремня ГРМ.

Давайте все же проясним, о каком моторе мы говорим? В гамме Opel Meriva было около десятка разных моторов. Есть ли в нем ремень ГРМ или там цепь? А то вы задаете вопросы о цене хомяка в вакууме. 

 

 

И что может означать фраза "подтекает ШРУС" - это полная замена самого ШРУСа или замена сальника-пыльника или.....

Эта фраза значит что либо она была не верно воспринята, либо стоит сменить сервис, в котором сказали такую чушь. 

ШРУС - железка с шарниром и шариками, которая вставляется одной стороной в ступицу, другой в диф коробки. С обеих сторон течи быть не может. Единственное, смазку (густую достаточно) может давить из под пыльника или он сам порван. 

[ИринаЗабияка]

Про ремень

Я уже писала - машина 12 года, 1,4, 101 л.с. больше мне ничего не известно

 

Про ШРУС  - наверное, действительно порван пыльник

А разве в месте выхода ШРУСа из кпп нет сальника?

[K S M]

@ИринаЗабияка 

http://forum.opel-cl...l-a14xer/page-7   тема про этот двигатель  сообщения 128;130.

http://forum.opel-cl...eriva-b/page-80  здесь отзыв про машину с таким  мотором сообщение 1589

На форуме помимо этой ещё 4 страницы.

[ИринаЗабияка]

СПАСИБО, KSM!

Отзыв, занимательный.

Но ситуация с ГРМ для меня не прояснилась. На форуме я обнаружила только Двигатель A14XER

 

а по нему я не смогла дочитать до места, где форумчане придут к общему мнению.

По все видимости буду уже узнавать после покупки у дилера.

 

Короче, я решилась. Завтра еду.

Всем еще раз большое спасибо.

[Амбр]

Двигатель A14XER

В нем нету ремня, в нем цепь. Цепь ходит 100-150 тыс в зависимости от условий эксплуатации.

[stells2]

На форуме я обнаружила только Двигатель A14XER

так других и нет для бензина и 100 сил

[stells2]

Короче, я решилась. Завтра еду.

Ждем отзыва о покупке - удачи.

[Kirill1969]

@ИринаЗабияка

 

Если течет сальник(и) дифференциала МКПП, то можно попасть не на замену сальников, а на замену подшипников дифференциала МКПП, а  это уже совсем другие деньги.

Сообщение отредактировал Kirill1969: 07 Апрель 2017 - 18:30

[ИринаЗабияка]

Спасибо Кирилл! Посмотрю, что завтра скажут на диагностике.

Стелс, Вам тоже спасибо!

[Sergey_]

менять ремни на 50т ПОЧЕМУ? Где прежний владелец их мог сильно износить?

По поводу ремней. Если на ремень ГРМ попадает масло - зубья могут срезаться и через 1 ткм, и даже раньше. Поэтому:

1. Цифра пробега не является абсолютной истиной. Перестраховка здесь вполне уместна. Цена ремонта - очень негуманная.

2. На будущее: если вдруг заметите следы масла на ремне или вокруг него - сразу в сервис!

[nordman]

Ну, бывалые, подсказывайте! Сегодня, км за 5 до дома, вылетает ошибка "code 4", пошёл звуковой сигнал. А еду в довольно плотном потоке, начинаю пробираться в крайний левый. Осматриваю приборку, что где высвечивает - норма. И тут скакнула т-ра и сразу запарило из-под капота. Благо, что рядом оказался съезд к "McD". Встал на аварийке, открыл капот, а там... Несколько минут подождал, попробовал стравить расширительный бачок... Лучше бы я этого не делал! Шипело и плевалось будь здоров! И в бачке всё клокотало. В общем, бачок выхлестало под машину... Примчался мой старшенький, скатались, купили антифриз (5 л), залил... Code 4 - кондей выключен. Завёл, смотрю. Вентилятор работает, т-ра до 90 дошла и встала, code 4 не вылезает. Поехали потихоньку, старшенький на подстраховке. До дома доехал - норма, в бачке норма, вентилятор молотит, т-ра норма. 

Ваши соображения, господа - что сие было? Будет ли ещё или помпа под замену? 

[yuricksth]

Вариантов то не так и много 

1. глюк  датчика тем-ры ( маловероятно)

2. заклинил термостат - потом остыл и заработал нормально .... не факт что дальше так не будет 

3. по поводу предположения о замене помпы ... мне кажется , что вряд ли она ... она же просто качает , а вот куда решает термостат

[nordman]

Тьфу, блин! Пишу "помпа", а думаю о термостате (помпа - это из лодочного мотора, как раз и ездил к другану сию проблему решать). Конечно, термостат!

[*Michael*]

@nordman

карлсон работал когда закипел?

эмульсии в масле нет?

[habibulin81]

Здравствуйте, подскажите как лучше попасть к ЭГУРу. Задача проверить уровень жижи,подтянуть хомуты(есть запотевания) 

[Kirill1969]

@nordman

Замени масло в двигателе.

@habibulin81

Ставишь машину на яму, снимаешь защиту и ближе к салону видишь бачок ЭГУР